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汽车智能化时代,长安的“转型定力”与“技术动力”

2022-08-31 18:39    点击次数:85


  

" 我们将以‘北斗天枢’计划为主线,聚焦智能产品、智能制造、智能管理,全力抢占产业竞争的‘下半场’制高点,坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。到 2025 年,陆续推出 30 余款智能网联全新产品。"长安汽车董事长朱华荣在长安汽车第二届科技生态大会上说道。

从朱华荣这一段简短的演讲词中不难看出," 智能 " 是这届科技生态大会当之无愧的 C 位。

为迎接智能化浪潮,长安汽车在会上还正式发布了长安汽车智能品牌—— " 诸葛智能 ",首度亮相 " 新汽车 "CD701 原型车,并对外公布了长安汽车向智能化转型取得的阶段性成果。

对长安汽车而言,这次生态大会无疑极具战略意义,为长安汽车在产业智能化下半场转型作出关键指引。

长安汽车坚定智能化转型

自 2017 年开启第三次创业新征程以来,长安汽车提出要将软件能力打造为核心竞争力,并实施了智能化 " 北斗天枢 " 计划。

近一年来,长安汽车围绕 " 新汽车 新生态 ",从新技术和新平台的底层架构,到新产品和新品牌的上层应用,开启智能化转型新局面,向智能低碳出行科技公司转型。

其中,在新品牌焕新方面打造了阿维塔长安深蓝;其中,阿维塔 11 订单已突破 2 万辆,深蓝 SL03 累计大订已超 3 万辆;在新技术突破方面掌握新一代超集电驱、电驱高频脉冲加热技术、长安智慧芯 SVDC;在新平台打造方面则是联合华为、宁德时代,打造了智能电动网联汽车平台 CHN,以及覆盖纯电、增程、氢燃料三种动力构型的全电 EPA1 平台。

在本次生态大会上,长安汽车发布智能品牌—— " 诸葛智能 ",加码智能化转型,提供 " 诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态 " 三大核心体验。

据介绍,依托于强大的中央计算平台和端云一体系统实现智慧决策,诸葛智能通过可扩展软硬件及可自定义的服务生态,能够提供智能驾驶、智能交互等多方面全场景的智慧出行体验。

在交互体验上," 诸葛智能 " 拥有 " 交互策略脑 ",具备高智商和高情商。它是从智慧识别、智慧分析、智慧策略、智慧执行 4 个核心维度,基于不断积累丰富的算法平台,打造了 12 个智能引擎,从而构建出可持续进化的 " 交互策略脑 "。

智能驾驶方面," 诸葛智能 " 拥有 " 智驾策略脑 ",基于安全、效率、舒适、连续、进化的底层原则,长安汽车构建诸葛智驾在行车、泊车、安全三大场景下的 936 核心技能,推出无忧领航、轻松巡航、放心泊车、安心护航四大服务。

首发亮相 " 新汽车 "CD701 原型车

在科技生态大会上,长安汽车首发亮相了 " 新汽车 " CD701 原型车。

作为长安 " 新汽车 " 的具象产品,其外观设计兼具 SUV 的大气强壮感和皮卡的越野炫酷元素;在内饰设计上,则是带来全新 " 五感 " 体验的全新 " 移动家居 ",打破了前排、后排、后备箱的划分方式,根据用户需求将车内空间分为前舱、后舱、扩展舱,营造出 " 一室 "、" 一厅 "、" 一露台 " 的空间格局。

功能场景方面,通过空间组合、变化、拓展,结合情景智能,能够成为用户专属的大床房、会议室,或是观景露台、会客厅。据介绍, CD701 原型车兼容海量 APP,相当于同时拥有笔记本电脑、游戏机等多设备主机,未来甚至可以化身为储能单元和算力中心。

SDA 架构落地,长安汽车推进 " 软件定义汽车 "

事实上,首发亮相的 CD701 原型车是长安汽车基于 SDA 架构打造的首个 " 新汽车 " 项目。

目前,长安汽车已实现 SDA 架构的 " 三大目标 " ——即实现了集中化的电子电气架构,打造了以用户为中心的 " 中央 + 区域 " 环网电子电气架构;形成了服务化的软件架构,分离了底层软件和应用软件;打造了标准化与抽象化的硬件架构,推动了硬件模块化和平台化。

不仅如此,长安汽车还在会上对未来 SDA 架构提出 " 两大预期 " ——推进全生命周期的持续服务,为用户提供 " 买卖用修服 " 全生命周期高价值服务;实现端云一体的自我进化,即 " 车端 " 算力 " 云端 " 共享," 车端 " 数据 " 云端 " 迭代。

据介绍,基于 " 分层解耦 " 的思想,SDA 架构分为 L1-L6 六层架构,其中 L1-L3 层决定了机器人的身体素质,奠定了汽车的传感、控制与执行能力,L4-L6 层决定了机器人的双商水平,算力、算法和数据是它成长的基石。

长安如何 " 智 " 胜下半场?

如果说新能源加速渗透是产业竞争的 " 上半场 ",那么智能化技术的突破则将成为竞争的 " 下半场 ",智能化必将重塑 " 新汽车 " 和 " 新产业 "。

基于上述研判,长安汽车宣布将以 " 北斗天枢 " 计划为主线,聚焦智能产品、智能制造、智能管理,抢占产业竞争的 " 下半场 " 制高点,向智能低碳出行科技公司转型,分别来看:

在智能产品方面,加速构建智能技术能力,强化全新设计语言,推进产品及技术规划落地,长安汽车将以 " 智驾、智联、智算 " 为目标,推动智能技术逐步覆盖全场景,并将用全新的设计语言满足用户不同的诉求,实现不同的价值。同时实施 " 预研一代、开发一代、应用一代 " 的布局策略,完成电池车体一体化集成、固态电池、高级自动驾驶等 59 项重点项目攻关,700 余项核心技术突破。

在智能制造方面,加快构建以用户为中心的智能、敏捷、协同制造体系,全力打造行业 " 灯塔工厂 "。长安汽车将推进用户服务敏捷化,实现 C2M 个性化定制生产,并将以高效、优质、低碳为目标,打造智能绿色工厂。

在智能管理方面,长安汽车将围绕 " 研产供销运 ",加速数字化转型,通过创新驱动变革,促进业务提效降本。在研发领域,将建立多云分布式架构的万核级超算中心,建设 197 项仿真分析能力,大幅提升产品开发效率;在采购领域,将构建供应链协同云平台,实现 721 家核心供应商库存数据接入,为资源匹配提供精准数据支撑;在营销领域,将加快打造 " 场景解耦、数字连接、多元组合 " 的新营销模式。

按照长安汽车的预期,到 2025 年将在新能源、智能化、数字转型等重点领域投入超 800 亿元,智能化、软件及新能源研发人员超 1 万人。到 2030 年,将实现长安品牌智能网联汽车销售 450 万辆。

为迎接汽车产业的智能化浪潮,长安汽车已做足了准备,涵盖硬件产品、软件架构等各个层面,覆盖了前端产品定义设计,中端生产制造,以及后端销运服务整个流程,以建设全生态形式迎接这场智能化浪潮带来的机遇和挑战。

同时,从长安汽车的转型定力也不难看出,在这场全产业的智能化竞争中,没有车企愿意掉队。

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